"40년만에 바뀐 신형 메르세데스-벤츠 G클래스(MB G-CLASS 2019)...이제야 2세대! 'G바겐' 무엇이 바뀌었나 [2018 디트로이트 모터쇼]" #Hoyatag

첫 생산으로부터 40년만에 2세대 G클래스가 등장했습니다! 40년만에 2세대라니 믿어지지 않습니다! 기존 코드명 W463에서 코드명 W464로 변경된 이번 모델은 기존과 같은 부분이 단 한군데도 없을 정도의 큰 변화를 보입니다. 하지만 기존과 동일한 이미지를 만들어 내는 것이 특징이지요. 외관의 크기를 보면 폭은 121mm, 길이는 53mm 늘었고, 지상고는 6mm 늘었습니다. 기존과 엔진 및 파워트레인은 같은데, 무게는 170kg 가량 줄었습니다. 외관은 크게 달라지지 않은 것처럼 보이지만, 기술적인 면모는 크게 변화 됐습니다. 우선 리지드액슬이던 앞쪽 차축이 독립 현가식 서스펜션으로 바뀌었습니다. 하지만 뒷쪽은 솔리드 타입으로 그대로 유지됐습니다. 또 로우레인지 기어비가 2.1:1에서 2.9:1로 짧아졌습니다. S클래스에서 보여주던 디지털 계기반도 적용되는 등 인테리어도 대폭 향상 됐는데, 한번 직접 살펴보시죠. ----- 모터그래프는 국내외 자동차 뉴스 및 동영상 기획취재를 전문으로 하는 자동차 전문매체로 다양한 뉴스 및 최신 이슈들을 전문적으로 다루고 있습니다. 현대 코나, 기아 스토닉, 르노삼성 QM3, 쌍용 티볼리, 현대 아반떼 스포츠 등 사회초년생을 위한 첫차 리뷰 모음! <a href="https://goo.gl/iym4Uf" title="https://goo.gl/iym4Uf" target='_blank'>https://goo.gl/iym4Uf</a> G70, 스팅어, 쏘렌토, R8, XC60 등등 핫한 자동차 시승기 모음! <a href="https://goo.gl/umnYi7" title="https://goo.gl/umnYi7" target='_blank'>https://goo.gl/umnYi7</a> G70 vs. 스팅어, 아반떼 vs. 크루즈, 그랜저 vs. K7 등등 인기차 비교 시승기 모음! <a href="https://goo.gl/5kVnE9" title="https://goo.gl/5kVnE9" target='_blank'>https://goo.gl/5kVnE9</a> 자동차 문화공간 방문기! [메르세데스-벤츠 박물관 방문기] : <a href="https://goo.gl/sUJJtq" title="https://goo.gl/sUJJtq" target='_blank'>https://goo.gl/sUJJtq</a> [포르쉐 박물관 방문기] : <a href="https://goo.gl/c4bt1z" title="https://goo.gl/c4bt1z" target='_blank'>https://goo.gl/c4bt1z</a> [페라리 박물관 방문기] : <a href="https://goo.gl/YRLe38" title="https://goo.gl/YRLe38" target='_blank'>https://goo.gl/YRLe38</a> [람보르기니 박물관 방문기] : <a href="https://goo.gl/SHZz6e" title="https://goo.gl/SHZz6e" target='_blank'>https://goo.gl/SHZz6e</a> 구매 주의사항 및 결함관련 정보 모음! [기아 스팅어 유럽형 브레이크 패드] : <a href="https://goo.gl/pTxDC2" title="https://goo.gl/pTxDC2" target='_blank'>https://goo.gl/pTxDC2</a> [현대 코나 전자장비 결함] : <a href="https://goo.gl/Zi7wz6" title="https://goo.gl/Zi7wz6" target='_blank'>https://goo.gl/Zi7wz6</a> 김한용, 전승용, 김상영, 신승영 기자가 나누는 자동차 이야기! [카뮤니티] 핫한 자동차 이야기부터 전문적인 내용까지 꼼꼼하게! : <a href="https://goo.gl/ehtsEn" title="https://goo.gl/ehtsEn" target='_blank'>https://goo.gl/ehtsEn</a> [카더라] 과소, 과대평가된 자동차부터 업계 뒷이야기까지 속 시원하게! : <a href="https://goo.gl/cfRgui" title="https://goo.gl/cfRgui" target='_blank'>https://goo.gl/cfRgui</a> 직접 구입해서 길~게 알아본 롱텀 시승기! [기아 니로] : <a href="https://goo.gl/jLrLgP" title="https://goo.gl/jLrLgP" target='_blank'>https://goo.gl/jLrLgP</a> [BMW M4] : <a href="https://goo.gl/MxGXf7" title="https://goo.gl/MxGXf7" target='_blank'>https://goo.gl/MxGXf7</a> [메르세데스-벤츠 S63 AMG] : <a href="https://goo.gl/hchUQV" title="https://goo.gl/hchUQV" target='_blank'>https://goo.gl/hchUQV</a> [포르쉐 911] : <a href="https://goo.gl/d8hXXm" title="https://goo.gl/d8hXXm" target='_blank'>https://goo.gl/d8hXXm</a> [포르쉐 박스터] : <a href="https://goo.gl/wAEpxE" title="https://goo.gl/wAEpxE" target='_blank'>https://goo.gl/wAEpxE</a> [기아 스팅어] : <a href="https://goo.gl/zhJBrW" title="https://goo.gl/zhJBrW" target='_blank'>https://goo.gl/zhJBrW</a> [르노삼성 SM6] : <a href="https://goo.gl/niUof8" title="https://goo.gl/niUof8" target='_blank'>https://goo.gl/niUof8</a> 모터그래프 페이스북 페이지! <a href="https://www.facebook.com/pg/motorgraphkr/" title="https://www.facebook.com/pg/motorgraphkr/" target='_blank'>https://www.facebook.com/pg/motorgraphkr/</a> 모터그래프 인스타그램! <a href="https://www.instagram.com/motorgraphkr/" title="https://www.instagram.com/motorgraphkr/" target='_blank'>https://www.instagram.com/motorgraphkr/</a> 모터그래프 커뮤니티 사이트! <a href="https://c.motorgraph.com/" title="https://c.motorgraph.com/" target='_blank'>https://c.motorgraph.com/</a>

40년만에 바뀐 신형 메르세데스-벤츠 G클래스(MB G-CLASS 2019)...이제야 2세대! 'G바겐' 무엇이 바뀌었나 [2018 디트로이트 모터쇼]

Video date 2018/01/22 12:22

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40년만에 바뀐 신형 메르세데스-벤츠 G클래스(MB G-CLASS 2019)...이제야 2세대! 'G바겐' 무엇이 바뀌었나 [2018 디트로이트 모터쇼]

첫 생산으로부터 40년만에 2세대 G클래스가 등장했습니다! 40년만에 2세대라니 믿어지지 않습니다!

기존 코드명 W463에서 코드명 W464로 변경된 이번 모델은 기존과 같은 부분이 단 한군데도 없을 정도의 큰 변화를 보입니다. 하지만 기존과 동일한 이미지를 만들어 내는 것이 특징이지요.

외관의 크기를 보면 폭은 121mm, 길이는 53mm 늘었고, 지상고는 6mm 늘었습니다.

기존과 엔진 및 파워트레인은 같은데,
무게는 170kg 가량 줄었습니다.

외관은 크게 달라지지 않은 것처럼 보이지만, 기술적인 면모는 크게 변화 됐습니다.

우선 리지드액슬이던 앞쪽 차축이 독립 현가식 서스펜션으로 바뀌었습니다. 하지만 뒷쪽은 솔리드 타입으로 그대로 유지됐습니다.

또 로우레인지 기어비가 2.1:1에서 2.9:1로 짧아졌습니다.

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